當前，我國汽車保有量規(guī)模逐年擴大，2019年已達2.6億輛，僅次于美國保有量水平。全國政協(xié)委員、重慶市工商聯(lián)主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建華在接受記者采訪時表示，與保有量相對的是，我國汽車實際回收報廢機動車拆解率一直較低。下面金越隆新能源小編講講如何保障報廢車拆解設備產業(yè)健康發(fā)展：

       涂建華介紹，相比發(fā)達國家我國汽車回收拆解行業(yè)起步晚、規(guī)模小，法律法規(guī)的制定及執(zhí)行，商業(yè)模式的探索，拆解技術等方面均存在差距。造成了大量報廢汽車流入黑市，經過非法改造后在三、四線城市銷售，或經地下拆解后將五大總成等零部件翻新銷售，造成了嚴重的環(huán)境污染和交通安全隱患。2020年商務部出臺了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，此舉將大大規(guī)范報廢機動車行業(yè)管理，加速汽車回收拆解產業(yè)市場化。

       針對報廢車拆解設備行業(yè)整體盈利水平低、回收體系尚未完善、補貼力度相對較低等問題，涂建華在《保障報廢汽車回收拆解產業(yè)健康發(fā)展》提案中建議，借鑒國際先進經驗，保護正規(guī)企業(yè)積極性。較之舊政策，“新辦法”已作許多改進，但建議吸收歐美國家經驗再作完善，比如針對當前國內正規(guī)回收企業(yè)利潤較低的現(xiàn)狀，從稅收優(yōu)惠、增加補貼等方面，扶持正規(guī)企業(yè)更新設備、革新技術，擴大盈利能力，保障這一利國利民的產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

       同時涂建華建議，構建汽車全產業(yè)鏈閉環(huán)生產的模式，建議汽車行業(yè)和報廢車拆解設備行業(yè)開展行業(yè)聯(lián)動，探索產業(yè)合作方式，共謀循環(huán)發(fā)展之路。